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帝豪EV500 | NEDC500km，升级上市！
文章来源：本站收集 上传时间：2019-8-9 浏览量：2407
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#几何微课堂#第14期
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全新一代超长续航版帝豪GSE
26
2019-07
新能源汽车，快充or慢充怎么选？
充电对于新能源汽车的重要性，就像汽油之于燃油车。大家都知道，大部分电动汽车都带有快充和慢充两种模式。那么这两种模式到底有什么区别？我们又该如何选择呢？
10
2019-06
吉利携手亚运会，全力布局绿色出行
做中国人的精品新能源车 与亚运会签约了！吉利的精品新能源车一定会带来一个绿色亚运
15
2018-06
燃料电池关键材料催化剂实现量产 彻底打破国外的长期垄断
近来，清华大学氢燃料电池实验室与武汉某科技公司的联合研发团队，攻克了燃料电池要害资料催化剂产业化出产难题。现在，该催化剂产能可达1200克/天，克满意40台36kW燃料电池电堆运用，并具备大规模工业化出产条件。该系列效果完全打破少量国家对该技术的长时间独占，且价格仅为同类进口产品一半。催化剂系列化产品已应用在中科院、
19
2019-07
为什么大众汽车要这么大规模推动纯电动汽车？
内心有个疑问，为什么大众集团要这么义无反顾的推动从内燃机到纯电动汽车的变革，之前一直规划的从48V、插电式混合动力这一系列的产品为什么到2019年整体的战略全部All in BEV了呢？这个说实话，作为从中国这个角度来看，我们是推动纯电动驱动和纯电动战略的最坚定的推手，而最近大众是在原有的10年推出50款全新纯电动车型的计划，将升级至70款，未来10年将从此前预测的1500万辆增至2200万辆
20
2019-09
【王秉刚】2035年 纯电动、混合动力各占汽车市场50%份额
燃油车已经走到尽头 汽车工业到了大变革时期
12
2019-07
静态几何分享
全东半球最好的电动车-几何A车型及内饰详解
10
2020-01
吉利EV500新能源是这样的
近日，吉利汽车旗下帝豪EV500正式上市，新车共推出三种配置，补贴后的售价区间为13.58-15.98万元。吉利帝豪EV500是帝豪EV450的小改车型，定位于纯电动紧凑型车。新车采用了与老款车型相同的动力系统，搭载了一台最大功率为120kW（163PS）永磁同步电机，动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，对应的NEDC续航里程分别为500km和400km。
19
2019-07
输不起的未来-丰田的纯电动计划加速
现在纯电动汽车的路线在全球的主要车企方面都是不得不去做的事情，谁都需要一个很有前途能打的纯电动专属平台，在供应链上面准备好产能和对应的资源，然后大家一起出牌看看所有的车型往市场上去推，消费者是否买单。这是必须要跟的一张牌，当然里面不是仅仅依靠车企把供给侧准备好就行的，但是没有准备的，后面就完全坐在一旁看主要的车企玩了。
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