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吉利EV500新能源是这样的
文章来源:本站收集  上传时间:2020-1-10  浏览量:3168

近日,吉利汽车旗下帝豪EV500正式上市,新车共推出三种配置,补贴后的售价区间为13.58-15.98万元。吉利帝豪EV500是帝豪EV450的小改车型,定位于纯电动紧凑型车。新车采用了与老款车型相同的动力系统,搭载了一台最大功率为120kW(163PS)永磁同步电机,动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本,对应的NEDC续航里程分别为500km和400km。

  新车的外观造型延续了帝豪EV450的设计,前脸的LOGO搭配内凹的造型,其他细节并未做出改动,整体看起来年轻大气。从侧面来看,新车的线条采用前低后高的设计,营造出向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面,新车的数据和老款车型保持一致,长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm。

  配置方面,新车配备了蓝牙电话、语音控制、App远程控制等功能,中控屏采用了尺寸为8英寸的液晶触控屏。该车还搭载了ESP电子稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、RSB制动能量回收协调控制以及TPMS智能胎温胎压监测系统等主被动安全系统。

  在动力方面,新车沿用老款车型相同的动力系统,搭载了一台最大功率为120kW(163PS)、峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机,动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本,分别对应的NEDC续航里程为500km和400km,官方称该车的能耗水平可达13kWh/100km。此外,新车同样配备了放电功能,可通过专用放电线输出220V低压电,为为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电。(文:太平洋汽车网 韩蕊)


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能产业仍需政策支撑 推动行业稳定发展

近日“第八届我国世界储能大会”在深圳召开,我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在致辞中表明,储能技能工业开展有利于推进非化石动力大规模的使用,更有利于推进我国在全球新一轮动力技能革命和工业革新中抢先占据先机和世界影响力。让动力转型和应对气候变化的蓝图成为实际,有必要加速储能技能与工业的开展。储能商业化之路仍不平整.

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几何C邀您一起参加大悦城疯抢节

9月12、13日几何C邀您一起参加昆明市大悦城购物中心疯抢节

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吉利帝豪EV500正式上市,补贴后13.58万起售,最大续航500km。

日前,车探从吉利官方获悉,吉利帝豪全新EV500正式上市,补贴后售价区间为13.58-15.98万元。新车为帝豪EV450的小改款车型,共推出三款配置,新车电池容量分别搭载51.9kWh(两款车型)和61.9kWh,NEDC工况下最大续航里程为400km和500km。

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2018-06

国家能源局回复关于推广电储热供暖调峰项目建议

近来,国家动力局对人大代表提出的推行电储热供暖调峰项目主张进行回复,各区域使用电储热设备调峰并给予补偿,咱们鼓舞各类进步电力系统调理才能技能的研讨和立异,推动动力互联网、智能电网、电动汽车、储能等技能的使用。未来将在执行好现行方针基础上,活跃会同有关单位健全完善相关准则、方针和方法。具体如下:对十二届全国人大代表第9531号主张的答复.

05

2019-11

选择几何A,并不因为它是新能源汽车 你会买一辆电动汽车吗?

很多人面对这样的问题,会考虑续航的问题、充电的问题,以及购买综合性价比的问题,似乎只有解决掉这几个让人担心的短板,潜在的消费者,才能真正地被说服。因此,很多涉足电动汽车的车企,都把重心放在了这些问题上,然而不知不觉间,车企和消费者对于电动汽车的看法,都走偏了。

其实不管是燃油车还是电动汽车,它们打动人的真正原因,不应该是它们属于哪个阵营,而是它们本身到底是不是优秀的产品,这是亘古不变的道理。从某种意义上讲,只有忘掉自己的身份,追求获得最优秀的表现,才能造出真正打动市场的产品。

在新能源市场中,几何A是第一款让天涯君有这种感觉的车型。

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帝豪GSe超长续航版双色登场

拒绝单着! 七夕就要“双”份快乐🥳 #帝豪GSe为爱征集#

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外媒:中国取得关键技术突破,锂电池成本有望降至历史新低

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