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燃料电池关键材料催化剂实现量产 彻底打破国外的长期垄断
文章来源:本站收集  上传时间:2018-6-15  浏览量:2855
  近来,清华大学氢燃料电池实验室与武汉某科技公司的联合研发团队,攻克了燃料电池要害资料催化剂产业化出产难题。现在,该催化剂产能可达1200克/天,克满意40台36kW燃料电池电堆运用,并具备大规模工业化出产条件。

    该系列效果完全打破少量国家对该技术的长时间独占,且价格仅为同类进口产品一半。

    催化剂系列化产品已应用在中科院、高校和多家燃料电池公司的燃料电池电堆中。今年底,选用该催化剂出产的氢燃料电池可达1000台。

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2024-06

防范未然 安全先行—德利邦新能源2024年消防演练全纪实

2024年6月21日,德利邦新能源携易易互联新能源、奥动新能源及场站其他商户在德利邦马街综合服务站组织展开消防演练活动。

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2018-06

全新低成本环保技术 将木质素制成燃料电池

木质素(lignin)为植物和藻类重要结构资料,在树皮或是木材中由为常见,为造纸厂副产物之一,而瑞典林雪坪大学(LiU)有机电子研讨室以此资料开发燃料电池,打造贱价环保绿色燃料技能。当今燃料电池大多以补充氢气为主,但地球上96%氢都是来自于化石燃料,在出产过程中并没有到达100%无碳动力。乙醇基和甲醇基等燃料电池也会发生二氧化碳,

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2019-08

新能源车停车有优惠?

海南出台新政策助力“禁油”进程

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2019-11

选择几何A,并不因为它是新能源汽车 你会买一辆电动汽车吗?

很多人面对这样的问题,会考虑续航的问题、充电的问题,以及购买综合性价比的问题,似乎只有解决掉这几个让人担心的短板,潜在的消费者,才能真正地被说服。因此,很多涉足电动汽车的车企,都把重心放在了这些问题上,然而不知不觉间,车企和消费者对于电动汽车的看法,都走偏了。

其实不管是燃油车还是电动汽车,它们打动人的真正原因,不应该是它们属于哪个阵营,而是它们本身到底是不是优秀的产品,这是亘古不变的道理。从某种意义上讲,只有忘掉自己的身份,追求获得最优秀的表现,才能造出真正打动市场的产品。

在新能源市场中,几何A是第一款让天涯君有这种感觉的车型。

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2020-01

吉利帝豪EV500正式上市,补贴后13.58万起售,最大续航500km。

日前,车探从吉利官方获悉,吉利帝豪全新EV500正式上市,补贴后售价区间为13.58-15.98万元。新车为帝豪EV450的小改款车型,共推出三款配置,新车电池容量分别搭载51.9kWh(两款车型)和61.9kWh,NEDC工况下最大续航里程为400km和500km。

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2019-08

帝豪GSe超长续航版双色登场

拒绝单着! 七夕就要“双”份快乐🥳 #帝豪GSe为爱征集#

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2019-05

补贴“转向” 电池市场到底有多辽阔?

和新能源乘用车不算太大的带电量相比,公交车对动力电池的装载需求要大很多。地方补贴加持之下,新能源公交车推动电池市场发展将是一个趋势。

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2018-03

商务部:中国新能源汽车产业发展快速、形势喜人

商务部今日召开例行新闻发布会,商务部新闻发言人沈丹阳谈及新能源汽车发展形势时候表示,可以用一句套话说,叫“快速发展,形势喜人”。根据相关行业协会统计,1-10月,我国新能源汽车生产181225辆,销售171145辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中,纯电动汽车生产121099辆,销售113810辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍。
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