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帝豪EV500 | NEDC500km，升级上市！
文章来源：本站收集 上传时间：2019-8-9 浏览量：2641
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#几何微课堂#第14期
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全新一代超长续航版帝豪GSE
25
2019-07
网约车“生变”
互联网的下半场，是企业经营角度的转换，也是用户价值的转换。从流量思维到用户思维，如何把上半场积累下来的流量优势，平台优势，转变为服务能力，与产业更深度的结合，服务用户，服务产业，才是互联网的价值的最大体现。
15
2018-06
燃料电池关键材料催化剂实现量产 彻底打破国外的长期垄断
近来，清华大学氢燃料电池实验室与武汉某科技公司的联合研发团队，攻克了燃料电池要害资料催化剂产业化出产难题。现在，该催化剂产能可达1200克/天，克满意40台36kW燃料电池电堆运用，并具备大规模工业化出产条件。该系列效果完全打破少量国家对该技术的长时间独占，且价格仅为同类进口产品一半。催化剂系列化产品已应用在中科院、
23
2019-08
不懂新能源汽车？推荐你去三亚新能源汽车小镇转转！
转自三亚第一民生
18
2019-05
外媒：中国取得关键技术突破，锂电池成本有望降至历史新低
中国在锂矿提取技术上取得关键突破
15
2018-06
国家能源局回复关于推广电储热供暖调峰项目建议
近来，国家动力局对人大代表提出的推行电储热供暖调峰项目主张进行回复，各区域使用电储热设备调峰并给予补偿，咱们鼓舞各类进步电力系统调理才能技能的研讨和立异，推动动力互联网、智能电网、电动汽车、储能等技能的使用。未来将在执行好现行方针基础上，活跃会同有关单位健全完善相关准则、方针和方法。具体如下：对十二届全国人大代表第9531号主张的答复.
10
2020-01
未来电动车降本的空间在哪里
电动车的成本何时才能与燃油车的成本持平甚至更低？对于这一生产端和消费端都十分关注的问题，行业人士都有着不同的观点。2018年，彭博社称，如果锂离子电池的价格持续下跌，最早可在2024年，电动车的成本或将与传统内燃机车型持平，而2025年或将低于传统车型。
22
2019-05
未来电动汽车，想要降低成本，核心在哪里？
如何在自身重量和储能容量上获得平衡？如何在整车成本和续航里程上取得平衡？都是现在新能源主机厂不得不面临的两难问题。
12
2019-07
上半年新能源汽车产量小结
根据6月高工产研GGII的数据，加上前五个月的趋势，我们可以判断一些东西，也有助于理解下半年各个车企的调整。从去年开始准备退坡到今年落地，这次留给乘用车的腾挪空间比较小，所以今年在新能源汽车领域就只能靠硬实力来抗。
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