很多人面对这样的问题，会考虑续航的问题、充电的问题，以及购买综合性价比的问题，似乎只有解决掉这几个让人担心的短板，潜在的消费者，才能真正地被说服。因此，很多涉足电动汽车的车企，都把重心放在了这些问题上，然而不知不觉间，车企和消费者对于电动汽车的看法，都走偏了。

其实不管是燃油车还是电动汽车，它们打动人的真正原因，不应该是它们属于哪个阵营，而是它们本身到底是不是优秀的产品，这是亘古不变的道理。从某种意义上讲，只有忘掉自己的身份，追求获得最优秀的表现，才能造出真正打动市场的产品。

在新能源市场中，几何A是第一款让天涯君有这种感觉的车型。

几何A打动我，并不是以电动车的身份

过去一年时间里，天涯君接触过上百款车型，但印象最深、且让我产生了很强购买欲的，只有几何A(参数|图片)。之所以能打动我，其实和它电动汽车的身份无关，只是打动我的这款车，恰好是一台电动汽车而已。

首先是造型。有些新能源车的设计，让人无法一眼看出是燃油车还是电动车，例如比亚迪的唐(参数|图片)、秦(参数|图片)、宋(参数|图片)新能源系列；也有一些车型，让你第一印象就能认出电动车的身份，例如蔚来ES6/ES8、小鹏G3(参数|图片)等等。

几何A的造型，也能让人一下子排除掉燃油车的身份，但它的特征并不是典型的纯电动车，这款车真正让人感觉与众不同的，是它所散发出的未来感。从几何的车头、车灯、轮毂造型、车门把手以及极致简约的线条和颇有几何雕塑美感的线条，都让人感觉到这不是一台普通的车。或者说，这不是一台我们印象中汽车的样子。

打开车门之后，这种感觉会更加强烈。方向盘是罕见的双幅式，白色与灰色的搭配、以及中央银灰色logo所散发出的质感，让人感觉这不是在操作一台汽车，而是来自未来世界的某种交通工具。

仪表盘的造型也颠覆了传统，不像特斯拉Model 3那样完全取消，而是以一种非常灵巧、轻盈地方式出现。

中控台上的旋钮，同样让人有种忘记自己在开车的恍惚，特别是旋钮前方的虚拟按键，若隐若现的质感，把这款车的未来感推向了极致。

不管是宏观还是细节，几何A都会让接触到的人产生一种跳脱感，反复触摸的不是一台现代的产品，它的身份，也不像是一台汽车。而真正启动并开到路上，没错，这依然是一台汽车，只是在此之前，我们从未想到过一台汽车能够以这样的形式出现。

很多人和我一样，都是被几何A让人耳目一新的风格定义所吸引。而真正让消费者掏钱去购买的话，它需要的就不仅仅是风格，而是实力了。

几何A的车主，是如何被说服的？

从4月中旬上市到7月底，几何A销量走势稳定上扬，成绩非常亮眼。对于一个全新品牌的首款车型而言，这么快得到客户的认可，必须具备非常过硬的实力。

作为一款补贴后售价为15-19万元左右的纯电动车型，几何A在最关键的续航表现上甚至超过价格高得多的对手。标准版NEDC工况续航410千米，超长续航版NEDC工况续航500千米，这两个续航版本的车型均已上市到店。几何A以不算特别大的车身和较高标准的电池容量，名正言顺跨进当下纯电动汽车续航性能的第一梯队。

而在充电层面，几何A具有多种充电模式，快充模式下，标准版和超长续航版，电量从30%充至80%分别只需要30和33分钟。续航和充电的硬实力非常突出，是很多人愿意选择几何A的基础。

这样的性能，是从最基本的电池技术开始的。几何A采用了宁德时代最新的高容量三元锂电池，电芯能量密度达到了180Wh/kg，再配合ITCS电池智能温控管理系统3.0版的控制，能够在零下30°到零上55°的温度都能正常高效地充电，整车的电耗也随之降低。单单这套管理系统，就将几何A的续航里程提升了4%。

只有以硬实力做支撑，在设计、配置及性能等层面的表现，才算是锦上添花；而如果硬实力不过关，再花哨的配置，都只是华而不实的噱头。

如果说几何A的电池、续航与充电硬实力走到业界第一梯队的话，这款车在安全性上的表现，可以说已经把最强大的对手都甩开了一定的距离。

几何A，把安全刻到骨子里

如果在电动汽车领域找标杆产品的话，国外品牌就是特斯拉，国内品牌则是蔚来，几何A的直接对手，分别对应着特斯拉的Model 3和蔚来的ES6，这两款车在安全方面都树立了让人印象深刻的形象，在它们面前，几何A表现如何呢？

在基础安全层面，三款车表现都很出色，Model 3和ES 6在车身框架的强度上下了大功夫，而位于底盘的电池组也进一步提高了底部的耐撞强度，特别是在侧面碰撞的时候，有着比传统燃油车更强的优势。

这方面几何A做得也非常好，除了提高底盘强度之外，几何A对电池本身也采取了很严密的保护，实现了30分钟深水浸泡、70秒明火燃烧的恶劣环境，都能够做到不起火、不露电和不爆炸。

而在车身框架方面，几何A按照C-NCAP最新的五星碰撞标准进行了设计，还特别满足了美国IIHS要求（4.12倍车重）超高强度车顶抗压。值得注意的是，几何A是通过新型铝合金材料应用及高强度钢打造车身结构设计实现这样的安全性的，好处是增强结构强度的同时明显地降低了车身重量，而这是一个对成本要求非常高的做法，一般在部分豪华品牌车型才会应用。

至于主动安全层面，曾经是特斯拉最突出的强项，蔚来也在这方面下了大功夫，譬如自动刹车、自适应巡航、车道保持以及L2级别的自动驾驶，都能在降低驾驶员操控疲劳的同时，大幅降低车辆发生事故的概率。

以上的这些功能，几何A通过多个摄像头和毫米波雷达都已经实现，但它还在业内标准的前提下更进一步，新增了多项同级独有的安全配置，实现了L2 Plus的更高阶辅助：

例如MOD前后方移动物体监测系统，目的是在倒车时实时监测障碍物，这样就避免了驾驶员不小心碰到小动物甚至小孩的危险，而这是小区行车频发的严重事故之一；

例如RML智能预紧安全带，是国内电动汽车上首次配备，能够在监测到危险时进行预警震动，发生碰撞后能主动将安全带拉紧，这就进一步强化了安全带对乘员的束缚作用；

除此之外，在我们最关注的传统安全领域之外，几何A还将安全理念拓展到了一个新的维度——隐私安全。体验过这款车的人会发现，几何A的手套箱是具有电子密码功能的，设置密码后，既方便了车主的日常使用，也很好地保护了自己的隐私；

此外还有一个细节，例如当手机与车机进行互联后，蓝牙电话的信息只能由驾驶员通过前方的HUD进行查看，这一点也是很多人在日常驾车时的一个痛点。

而最让天涯君动心的，是几何A在环保与健康方面的关注，这款车改掉了高配车型配真皮座椅的传统，转而采用了一种达到婴儿级环保标准的织物座椅。新能源车诞生的目的是实现环保，而真正由外之内都贯彻环保的思维，才是真正环保的汽车。

由上可以看出，几何A对于安全的态度，不是为了满足法规要求，也不是为了打消消费者的顾虑，而是真正把用户的生命和健康放在了心上，从被动安全到主动安全，再到隐私安全和环保材料，所有环节都深深地把安全刻入到了骨子里。

几何家：不把用户当上帝，把他们当家人

如何留住客户，并让他们发自内心的相信你？答案是，把他们当作家人一样对待。8月22日发布的几何家生活文化品牌，真正把这句话付诸实践。

其实强调服务的车企并不少，尤其是近几年兴起的新造车势力，但在这些品牌中看到的，并非真正源自内心对客户的关爱，更像是在产品力不足的情况下用服务来弥补的无奈。

和很多车企把用户当作上帝的思维不同，几何家的诞生，表现出将客户当作家人的强烈愿望。这个品牌本身就是几何品牌与用户共同创建的，实际上是将传统厂商的CRM管理、用户服务体系和用户营销方式进行了破壁重组，把线上、线下的渠道全部打通，打造更极致的电动车用车生态。

其实我一直不喜欢“用户就是上帝”的说法，现在的客户，真正需要的不是不平等的讨好式服务，而是真正能站在自己的立场，为自己的需求考虑，并能够和用户打成一片的家人式关系。这一点，所有车企都未曾实现，而几何家在这个方向上跨出了第一步。

总结

回到文章最初的问题：你会买一台电动汽车吗？

不妨试试几何A。你对电动汽车、甚至对所有汽车的理解，可能都会完全转变。