随着全球商用移动网络正式进入4G与5G并存的时代，车联网有望最快实现5G商用场景。对车企来说，向智能网联和自动驾驶转型已是普遍共识，不少企业欲抢占车联网市场先机。

 

　　公路数字化改造

 

　　车联网对于汽车硬件、配套的交通系统要求很高，需要借助路边的摄像头、车上的传感器以及部署在边缘计算平台的AI能力，精准识别汽车、行人的位置与速度等信息，并实时发送给周边车辆。市场规模和成长空间都十分巨大。

 

　　据报道，目前工业和信息化部正与交通运输部合作推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势。两大部门联合推动道路基础设施的数字化改造，有望解决交通基础设施建设与车联网发展缺乏协调统筹的难题，为车联网“驶入”规模商用奠定基础。

 

　　目前全球刚刚踏上5G网络的第一步，尚处于优化和强化网络阶段。增设基站是目前发展的重点，而我国率先推动公路系统数字化、信息化，将为车联网快速打造商用场景奠定基础。

 

　　菲斯克来华创收

 

　　在5G时代热闹开启的当口，美国新能源汽车菲斯克（Fisker）也同步召开了新款全电动SUV的发布会，这不禁让人联想到年前菲斯克总裁兼首席执行官兼设计者亨里克·菲斯克（HENRIK FISKER）一行曾低调来华，就无人驾驶电动车Fisker Orbit项目与中国企业汉鼎宇佑集团签约。

 

　　美国是世界上第二个开通5G通用网络的国家，而作为美国的品牌，菲斯克将率先受益于5G网络，加速Fisker Orbit项目的开发。与此同时，汉鼎宇佑集团控股的汉鼎宇佑（300300），其智慧城市项目遍及各地，将配合5G技术对项目所涉及的区域进行适当的数字化升级，便于车联网在线下场景中的流畅运行。

 

　　未来Fisker Orbit将不仅拥有时尚的车身设计和宽敞豪华的内部空间，还将受益于5G网络的超低时延，突破时间和空间的限制，获得高精定位，大幅提升车辆的运行效率和安全性。

 

　　华为入局车联网

 

　　作为通讯行业的巨头，华为在5G标准贡献方面，以18671项标准贡献名列首位。依托5G技术，华为正一步步深入汽车产业。近期，东风汽车(600006)集团和华为研发自动驾驶汽车的最新成果Sharing-VAN移动出行服务平台在上海车展上亮相。

 

　　Sharing-VAN旨在探索下一代公共出行服务新模式，车内可供6人同时乘坐，但没有驾驶座、方向盘、油门和刹车。华为通过其车载通信、5G和云端数据中心，为Sharing-VA提供信息查询、车辆管理、交通调度、设备管理功能。

 

　　一直以来，华为在车联网领域的动作相当频繁。日后华为或将在车联网的竞争中占领一份市场，为国产车联网技术争光，十分值得期待。