开惯了燃油车是不是特别不习惯开纯电车型？

你有这样的疑问吗，可能这也是很多消费者的疑问，作为吉利汽车全新的高端电动车几何A会给我们一个怎样的答案？5月中旬，在珠三角一天的体验下来，答案可能有点出乎意料--几何A把驾驶体验选择权又交回给了消费者。

不同的能量回收级别对驾驶感受影响较大

比如在油门刹车这一最基本的实际驾驶中，几何A给出了高中低三挡能量回收模式选项，实际就是消费者可以自主选择完全不一样的驾驶感受。

选择高能量回收模式，恭喜你选择了最接近纯电动车型的驾驶模式，在松开油门的瞬间会强烈感受到刹车的能量回收，但是选择了这种模式，那么也就是选择了最经济省电的模式，毕竟一辆电动车最被担心的就是里程焦虑问题，选择了这种模式，你起码比别人多跑50公里哦。

选择了低能量回收模式，那么恭喜你选择了最接近燃油车的驾驶模式，他跟你之前驾驶的传统能源车型有几乎一样的驾驶感受，油门给力，刹车灵敏，在日常上下班代步没有里程焦虑的场景下，就尽情选择这种模式吧。

还有一种中间模式可以说是两者的中间位置，那就自由选择了。

在大家比较常见的前车跟随功能中，你也多了一些选择权，可以根据道路情况有3个时距选项，分别为1秒1.5秒和1.9秒，你可以根据当下路况和个人驾驶习惯选择跟前车距离是远一点还是近一点。

吉利的高端电动车品牌几何 选择了极度简洁的命名模式 首款车命名--几何A

先说了几个驾驶层面上让人印象深刻的点，回到这辆车型的外观内饰，大家看多了各种评测报告，仍旧说一些他的各种细节吧。

几何A的外观设计传承了吉利的涟漪式前脸设计风格，同时更为简洁的风格又能一眼看出是一辆纯电动车型。大灯采用了全部LED光源的设计，大灯尾部还有扇状的设计细节车门把手采用了外弹的设计方式，巧妙又极度的有几何质感后窗的镀烙设计车侧的铭牌设计车尾的醒目车型名--几何A动感的吉利轮毂设计几何A使用了吉利专属的全新纯金属车标设计，方向盘灵活小巧，中控台液晶巨大特别值得一提的是吉利的整个中控台设计基本完全取消了实体键的设计，所有的按键都是触控式，有极强的整体感。不过在光线强烈的白天，稍显不够清晰特别值得一提的是车内使用的大面积灰色织物，车门跟车座椅上都大量使用了这种环保和可防水的布面设计，整体感觉非常简洁和北欧风。而且远远比皮座椅环保，确实坐进车内完全没有异味。车辆周边的探测器和360度的摄像头给了司机绝对的安全感特别值得一提的抬头显示内容不是只有简单的速度导航信息等，还有前车跟随及定速巡航等信息，实际驾驶中特别方便。这是在路过国父孙中山故乡时候的实拍图片。

说了一些驾驶感和外观内饰的小细节，相信您对这款车型的感受又立体了一些。

最后一分钟快速了解下几何A

1、车身尺寸：长4736/宽1804/高1503mm、轴距2700mm、定位为紧凑型纯电动车

2、NEDC续航：410km（高维标准续航）、500km（高能超长续航）

3、动力参数：永磁同步电机、最大功率120千瓦（163马力）、峰值扭矩250牛/米、官方0-100km/h加速时间8.8秒

4、电池容量：51.9 kWh（高维标准续航）、61.9 kWh（高能超长续航）

5、快充时间：电量从30%充至80%只需0.5小时（高维标准续航） 和0.55小时（高能超长续航）

6、补贴后售价：15-19万元